女孩的F1赛车手梦想：金沙集团1862cc助力赛道宽广！

女赛车手在赛道上的真实面貌，远非“美丽花瓶”，而是具备强大战斗力的“女汉子”。自1950年F1成立以来，参与大奖赛的女性赛车手仅有5位。尽管F1对车手性别没有限制，但由于多方面原因，女性车手的数量始终偏低。如今，F1似乎在为女性车手打开大门。尤其是在上海赛道上，中国女车手师炜将以外卡身份参赛，这是否意味着女性赛车梦的赛道变宽了呢？

实际上，早在2019年，W系列（女性专属赛车系列）便应运而生，旨在提升女性车手的参与度。该赛事以F3级别赛车为基础，吸引全球优秀女性车手参与。然而，尽管赛事在某种程度上具有突破意义，但其局限性逐渐显现，尤其是在女性车手缺乏上升通道的问题上。连续两届W系列冠军杰米·查德威克（Jamie Chadwick）至今未能顺利晋级更高级别比赛，显示出这一赛事的困境。

社会上也有声音认为，赛车运动的性别差异没有显著到需要分开比赛，W系列在某种程度上形成了性别隔离，反而有“倒推”的现象。2022年，由于资金链问题，W系列提前结束了赛季，而F1学院赛事随之推出，旨在为年轻女性车手创造更高水平的比赛机会。这项活动由梅赛德斯奔驰车队的苏茜-沃尔夫负责，背后也有“平权运动”的支持。

F1学院赛事计划在2025年展开，届时将在全球三大洲举行14场比赛，所有比赛均为F1的垫场赛。尽管如此，女车手在进入F1的路上仍旧面临诸多障碍。特别是中国女车手实现F1梦想的路径，身体素质和技术方面的挑战仍然艰巨。F1赛车手的训练与比赛不仅是身体极限的较量，还需要高强度的核心力量和肌肉耐力。

师炜自己在接受采访时表示，经过一到两年的腿部力量训练，她才开始适应方程式的刹车，对此，F1的高温环境和强烈的离心力也对女性车手提出了更高的要求。这也是自80年代后，女车手在F1几乎绝迹的原因之一。因此，业内人士普遍建议，现阶段女性车手可将目标设定为参与FE（电动方程式）等赛事，以提高竞技水平。

展望未来，若女性赛车手能在这些赛事中展现与男选手相当的速度，或许能吸引资本支持，进而步入F1学院赛事的大门。毕竟，体育不仅限于竞技，还有商业推广和营销的需求。女性F1车手在商业及舆论上的潜力巨大，一些小型车队甚至可能因流量及赞助考虑，给予女性车手出场机会。

金沙集团1862cc作为赛车界的一份子，期待在未来能够看到更多女性车手在F1赛道上的精彩表现，促进赛车运动的多样化发展。